百人百家乐|全县共修建县乡公路12条

 新闻资讯     |      2019-10-02 05:24
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  交通运输,社会经济发展的命脉;交通运输,人民生活质量的保障。70年沧海桑田,从蜿蜒曲折的“羊肠小道”到平整宽阔的柏油路,从出行基本“靠双脚”到现在的“抬脚上车”,从曾经的交通不便到如今的畅通无阻大通县交通运输发生了翻天覆地的变化。一条条道路、一座座桥梁、一辆辆客运班车,见证着北川大地的历史变迁,诠释着大通县交通运输的发展历程。

  大通县地处西宁之北,有连接河西走廊、沟通西域咽喉之说。新中国成立前,大通只有县城(城关)至西宁的1条马车道,还是土路,遇雨天则通行困难。

  “那个时候,交通不发达,人们出行基本靠双脚。放假休息基本不回家,不是不想家,是回一趟太难了。”家住大通县朔北藏族乡小龙院村83岁的赵国林说,“那时候在外打工,回家一趟,天没亮就要背着大包干粮出发。那个年代的我们,回趟家要20多个小时。但是现在不一样了,柏油马路直接修到村口,回趟老家也就1个小时左右。”

  新中国成立后,大通县人民政府设交通科,负责全县交通工作。1952年,扩建了宁门公路。1956年至1958年在原宁大公路的基础上新修西宁至门源的上达坂公路。到1985年,全县共修建县乡公路12条,还采取民工建勤和民办公助的形式新修了一批乡村道路,全县通车里程达273公里(不包括宁张公路段)。县境内基本形成以宁张公路为主动脉的城乡道路网。同时先后建成大小桥梁102座,桥面总长1730.5米。

  从1986年开始,该县交通建设步入了全面发展时期,提出了以桥头为节点向四周辐射的“树枝型”公路路网发展规划。1999年大通在全省率先实现了村村通公路。1986年至2000年,县乡道路陆续按等级改建,并逐步向黑色化路面发展。为加快实施西部大开发战略,推进全县小康社会建设进程,大通加快以公路建设为重点的交通基础设施建设,使全县公路建设进入一个飞跃发展的全新时期,初步形成“四纵三横”公路路网格局。2002年开工建设总投资为7.8亿元的宁大高速公路,起点位于西宁市朝阳立交桥,终点在桥头镇八一桥,全长36.512公里,实现了高速公路零的突破。

  公共交通网络,就像人体的血管,一辆辆运输车犹如新鲜血液一般,奔流着把人们送到四面八方。

  “新中国成立前,大通没有一辆汽车,交通运输靠骡马牵引的大车。”大通县交通运输局相关负责人表示,新中国成立后,全县交通运输业发生了较大变化,到1970年拥有21辆。尤其是党的十一届三中全会以后交通运输业发展更为迅速,到1985年时,全县(包括驻县厂矿)已拥有各种汽车1158辆。

  从1976年起开通桥头通往西宁及全县乡村的客运业务,县内班线条线个乡镇,日客运量平均达3000人次。1997年11月在全省县城开通首个公交线年底,全县有班车线年底,完成货运量461.69万吨,货物周转量20373.48万吨公里。截至2018年底,全县共有客运车辆693辆(包括428辆出租车),城乡公交线条,县内公交线条,城际公交专线条,客运班线%。

  “路网的拓展延伸极大促进了大通县道路运输发展,使全县道路运输网络不断完善、运力结构持续优化、运输服务水平大幅提升。”该负责人说。

  2008年至2018年,建成一级汽车站1个,乡镇汽车站13个、停靠站9个、宁大公交港湾24处、建成区公交港湾62处,依托城乡公交,2小时快件村村投送率达100%。同时,通过城乡公交一体化改革,进一步调整优化城乡公交线路,实现县城至乡镇、乡镇至村、村与村三级城乡公交改造目标,形成了高效、舒适、安全、便捷的大通至西宁、县城至乡镇、乡镇至村、村与村的四级城际、城乡公交网络。

  交通基础设施的快速发展和交通运输的逐渐发达,加强了城乡之间的联系,农民的生产、生活环境得到改善,人流、物流和信息传播加快,资源优势逐渐转为经济优势,取得“开通一条线,富民一大片”的经济和社会效益。由于一批重要经济热线的道路油化改造,带动了不少企业的第二次创业,使许多地方将资源优势逐渐变成经济优势成为可能。

  上世纪八、九十年代,随着改革开放的推动,大通交通发展迈入快速道,大通道的作用和功能也更趋显著。这一时期,境内省级公路和县际公路全部实现黑色化。“九五”末期大通在全省率先实现了村村通公路目标,“十五”期间大通公路交通基本形成了“四纵三横”为主骨架的“树枝型”公路网,到“十一五”末期,大通公路交通路网结构不断优化,路网服务水平不断提高,逐渐由“树枝型”路网向“网络型”路网过渡,公路交通对经济社会的发展推动作用日益明显。“十二五”期间,全县公路交通更加安全便捷通畅,发展也更加迅速。宁大高速全线贯通,兰新高铁建成通车,村道硬化覆盖率达百分之百,实现了村村通公交的目标,县城公交旅游服务功能日臻完善。到末期,全县初步形成了“四纵三横两环”的网络型公路网。

  “十三五”时期是大通实现百年奋斗目标的重要时期,具有非常重要的历史地位。在这一时期,大通公路交通飞速发展,公路等级不断升级,路网结构日趋优化,建管养运协调发展,交通综合运输体系初现雏形。大通交通紧密与国家“一带一路”、新一轮“西部大开发”及“乡村振兴”战略相互对接为建成便捷、高效、安全、经济、智能的综合交通运输体系而努力。2018年大通交通新续建项目达30余项,总投资数十亿元。

  截至目前,全县共有公路2427.74公里,公路密度达78.5公里/百平方公里,行政村公路通畅率达100%。289个行政村村道硬化里程达3695.4公里,村道硬化覆盖率达100%。初步形成以国、省、县道为骨干,县际公路、县乡公路、乡村公路、工业园区、旅游景区为脉络的“四纵三横”区域路网体系。2018年,大通县获得省级“四好农村公路”示范县荣誉称号,今年该县正在创建国家级“四好农村公路”示范县。

  大通交通从古时的邮驿系统到当代的公路网络再发展到如今的公路、铁路、管道、光缆、互联网等组成的综合智能运输系统,发生了翻天覆地的变化,实现了从量到质上的跃升。

  道路交通事业的长足发展不但解决了农副产品的运输问题,而且还显著改善县域投资环境,方便的交通吸引了大批外地客商到此投资,兴办企业,为地方经济增添了新的元素和经济增长点。该县的工业园区、农业园区、养殖基地已初具规模。

  该县交通运输工作经过70多年的发展,一条条致富路、小康路、绿色路、阳光路、幸福路铺展开来,高铁、城市公交、出租车、旅游专线等为全县人民群众提供了舒适、便捷、安全、高效的出行环境,交通运输工作高质量发展将为大通经济腾飞、人民富裕生活插上腾飞的翅膀。

  70年来,大通人民通过不懈努力和勤奋工作,换来了全县公路交通运输事业的飞速发展,目前全县公路交通安全便捷畅通,道路运输市场健康稳步有序发展,在迎接新中国成立70周年之际,为全县各族人民献上了一份厚礼。